时间：2022-10-18 19:57:18 | 浏览：5144
在上世纪80年代末到90年代，几乎随时随地都可以见到一种中型面包车，尺寸比“红叶”和“北旅”那些车略小一号，其中有金杯，万山，红星等品牌。在这类面包车当中，其中最“火”的当然还是北京燕京。
先放一张老照片，相信各位一眼就能认出它
90年代初，北京街头的燕京面包车（右边那辆）
燕京面包车的尾部造型给我们留下了深刻的印象，还有白色的窗帘
燕京YJ620尾部
回忆的画面，逐渐清晰起来。这次我们就来回顾一下北京燕京汽车的历史。当然，也是一段兴衰史......
1950年2月，中国人民解放军第3401工厂在北京成立。值得一说的是，3401工厂是解放军在北京成立的第一个汽车修理厂。后来，“以造代修”的理念逐渐传播，3401工厂开始着手进行汽车制造，品牌名称叫做“五七”牌。
“五七”牌的第一款车，是用北京212图纸生产越野车，型号为ZH70（不太确定，还请专家大神指正）
“五七”牌ZH70越野车
“五七”牌ZH70越野车，尾部
除了车头和尾灯的样式不同，其实它就是一辆212。不仅是“五七”，其实当时我国多地的汽车厂都制造过212吉普车
很快，“五七”推出了一款型号为620的面包车，是在天津TJ620面包车的基础上改造而来
天津TJ620
与天津620相比，“五七”的前脸样式有所不同
“五七”620面包车
不仅有越野车和面包车，“五七”还制造过卡车和轿车
从模糊的照片来看，卡车应该是基于解放CA30制造的，轿车的尺寸和红旗差不多
“五七”牌全系列
“五七”的轿车和卡车应该没有批量生产，照片上的应该只是试制车。
“五七”轿车，与红旗非常相似
1980年，中国人民解放军第3401工厂改名为“北京燕京机械厂”。厂址为北京市宣武区陶然亭公园旁边，太平街8号。北京宣武区的朋友们一定对这个地方再熟悉不过了。
在这里，燕京最著名的车型诞生了--YJ620/620A（也就是后来的YJ6500）
停在“家门口”的燕京YJ620
工厂的大门，还有牌匾，曾经繁荣的景象。住在附近的朋友们，您是否也回忆起了那些时光......
YJ620为平顶车型，当然为了增加车内空间，很快燕京便推出了高顶的YJ620A。有趣的是那时候特别流行客车高顶，卡车加长，标准版的车型反而显得”稀有“
燕京YJ620A
燕京YJ620A尾部
在YJ620和620A的基础上，燕京还开发了多款特种车辆，大概有十几个种类。最具代表性的应该就是救护车了，当年使用得相当广泛。
燕京救护车，型号为YJ420A
1987年，“北京燕京机械厂”改名为“北京燕京汽车厂”
不久之后，燕京YJ6500车型推出。标志性的双色车身，“锅盖”一样的轮毂装饰罩，洁白的窗帘，这大概就是我们最熟悉的燕京面包车的样子
燕京YJ6500
生产线上的燕京YJ6500，双色的车身非常醒目
燕京汽车的生产线
燕京面包车使用最多的车身配色，就是这一种。这个配色方案简直与医院还有学校教室的墙壁如出一辙。从80年代末到90年代中，是燕京面包车最为辉煌的一段时期，几乎随处可见它的身影。
燕京YJ6500尾部
不仅有YJ6500系列，燕京还仿造尼桑Vanette（C21）制造过YJ6400面包车
燕京YJ6400车当时红色的比较多。类似的车型金龙也生产过，当年邮政车曾经用过一批
燕京YJ6400
燕京YJ6400的仪表台
后来，由于市场经济的正式确立和大力冲击，燕京汽车之前的模式无法适应新的市场需求，跟不上日益发展的民用市场需求。1994年，燕京汽车开始逐年亏损
1997年，对于燕京汽车是悲伤的一年。在这一年，燕京汽车搬离了太平街8号的陶然亭厂区，迁到了北京市房山区的河北镇。
在此之后，燕京汽车厂多次变更主管部门，颠沛流离
随着新世纪的开始，燕京汽车厂的产量变为了个位数，燕京面包车的辉煌就此结束......
废弃在角落的燕京YJ6500
2002年之后，燕京与一家民营企业合资，生产客车和底盘。但遗憾的是，仍然多年没有扭转局面，很多项目最后都是不了了之，包括前几年的新能源，均以失败告终，令人唏嘘。就像下面照片当中这些废弃的燕京面包车一样的命运......
燕京6500平顶
停在废车场的燕京YJ6500
现而今，陶然亭的太平街8号，早已成为楼盘，曾经的房山厂区已难觅踪影。红极一时的燕京汽车就这样悄无声息地成为了回忆......
文章的最后送上彩蛋，看看燕京面包车的一些细节，顺便回忆当年的我们
欢迎大家在评论区分享您与燕京面包车的故事。如果您也喜欢这些有趣的车型，欢迎关注头条号玩车馆
中国网9月16日讯9月9日，由北京市文化和旅游局、北京冬奥组委、国家速滑馆联合主办的“长城好汉2021——冰雪京城激情冬奥”北京文化和旅游全球营销推广活动分享会在国家速滑馆“冰丝带”举行，并发布三条北京冬奥旅游路线:冰雪京城双奥之旅、长城脚
作为首都，北京地位神圣，是每个中国人此生都想要去一次的地方。于我而言，北京对我的诱惑力倒不是很大，虽说是小地方出生成长的，但去北京的愿望并不强烈，即便旅行去过国内大多数省区市，一直却未去过北京。后来一想，旅行不去北京，不去看看故宫、长城，那
金融界股票11月27日讯 今日燕京啤酒开盘报8.37元，截止收盘，该股跌5.85%报7.89元，当日振幅为6.56%，换手0.62%，成交金额为1.26亿元。5日内跌幅为6.44%。11月27日该股净流出金额2644.58万元，主力净流出1
每经记者：朱成祥 每经编辑：梁枭5月22日晚，韦尔股份（603501，SH）公告称，公司全资企业绍兴韦豪企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（以下简称绍兴韦豪）拟以不超过40亿元通过集中竞价或大宗交易等方式增持北京君正（300223，SZ）的股
中证网讯（记者 崔小粟）12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。公告显示，青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股
国民汽车明星奇瑞的日子不好过。9月17日，奇瑞控股和奇瑞汽车一同发出增资扩股预公告，拟引进不低于162.43亿元为奇瑞“补血”。从公告内容来看，奇瑞方面并无意整体转让奇瑞汽车，也不想轻易放弃控制权。作者 | 张洋 詹方歌编辑 | 邢昀曾经家
曾二度冲刺IPO的奇瑞徽银汽车金融股份有限公司（以下简称“奇瑞徽银汽车金融”）最终没有成为汽车金融第一股。近日，联合资信发布的《奇瑞徽银汽车金融股份有限公司2019年跟踪信用评级报告》（以下简称“报告”）再次将公司的经营数据公之于众。报告称
说起奇瑞汽车青岛人都不陌生作为一个国民汽车品牌“奇瑞”也成为不少山东家庭的“座驾”选择昨日，随着一宗增值扩股项目的落定“奇瑞”和山东青岛的关系也将更加紧密记者从相关方面获悉“奇瑞”增资扩股项目已顺利成交而投资方则是来自来青岛的一家“神秘”企
曾经的“国民车”代名词夏利，和自创立以来一直坚持“高举高打”的观致汽车，或许正在迎来一次品牌的转折点。11月，一汽和奇瑞先后发布公告，转让夏利和观致的部分股权。除了“浮上水面”的夏利与观致，据《每日经济新闻》本月初报道，北汽福田正在考虑为旗
央行近4年首次降14天期逆回购利率12月18日，人民银行以利率招标方式开展了2000亿元逆回购操作。其中，14天期中标量为1500亿元，中标利率为2.65%，比上一次操作下调5个基点，时隔近四年再次下降；7天期中标量为500亿元，利率为2.